Approfondimenti
Analisi, dati e inchieste sulla transizione.
Lo stato solido non arriva e le batterie al sodio avanzano
A L'Avana tricicli solari con batterie LFP. Negli Usa 100 GWh di accumulo. Il futuro è produzione di massa, non stato solido.
La Cina ha capito che un’auto elettrica che non si apre è un’arma: richiama 4,3 milioni di veicoli, mentre l’Occidente insegue il design
La Cina richiama 4,3 milioni di veicoli, inclusi 3 milioni di Tesla, per maniglie elettriche che possono bloccarsi in caso di guasto alla batteria da 12…
Il piano sociale ha dimenticato le pompe di calore
Il governo italiano approva il Piano sociale per il clima, ma esclude fotovoltaico e pompe di calore, penalizzando le famiglie che vogliono elettrificare casa.
La fabbrica di batterie ha cambiato cliente
Nel 2025, vendite camion elettrici USA a 24.500 unità, quota globale 9%. In Cina, camion pesanti elettrici al 30% delle vendite.
Il mondo ha già superato la Toscana sui veicoli elettrici
Nel 2025 le vendite globali di camion elettrici raddoppiano, raggiungendo il 9% del mercato. In Toscana, polemiche su sei pale eoliche.
La TVA ha scelto i data center invece delle famiglie
TVA approva centrali a gas per data center, Duke Energy aumenta tariffe ai poveri. I costi dell'AI ricadono sulle famiglie.
La transizione energetica si gioca in periferia: Illinois, Alabama e Westminster sono tre facce della stessa battaglia per il controllo della rete
I data center in Alabama consumerebbero più energia di tutte le case. Un'analisi su tariffe, monopoli e il caso Illinois.
Aptera ha scelto la Cina per produrre la sua auto solare
Aptera, startup californiana, sceglie il partner cinese Launch Design per produrre la sua auto solare. La Cina guida la transizione elettrica globale.
Le batterie da 500 Wh/kg non servono a chi viaggia in montagna
Alberto, insegnante in Valle d'Aosta, racconta le difficoltà di ricarica tra Svizzera e trafori. La promessa di batterie a stato solido da 500 Wh/kg resta lontana…
La Cina ha nazionalizzato il cambio batterie
La Cina investe nel battery swap come infrastruttura pubblica, dimezzando i costi e rivoluzionando la logistica dei mezzi pesanti. L'Europa rischia di restare indietro.