L’84% di ricerche in più segnala un turismo lento sempre meno legato alla stagionalità

Un aumento dell’84 per cento nelle ricerche online di informazioni sulle ciclovie italiane. È il dato che emerge da una rilevazione di Bicitalia, la rete nazionale delle ciclovie promossa dalla FIAB, e che ridisegna le priorità di un turismo lento sempre meno stagionale. A trainare la classifica delle preferenze digitali è la Ciclovia del Po/VenTo, l’itinerario che da Venezia risale il grande fiume fino a Torino: seconda in assoluto tra i percorsi più cercati sul web, diventa il baricentro attorno al quale città, territori e comunità provano a costruire una nuova offerta. Ferrara è tra queste: già lo scorso dicembre, l’articolo pubblicato da LifeGate segnalava mura, tour urbani e la ciclovia sul Po come carte da giocare per chi sceglie la bicicletta come mezzo per conoscere il territorio.

Il dato sorprendente (e la classifica che non ti aspetti)

La crescita dell’84 per cento non è un incremento marginale: segnala uno spostamento delle intenzioni di viaggio, misurate attraverso le query di ricerca, che difficilmente può essere ricondotto a una semplice curiosità stagionale. Stando alla rilevazione di Bicitalia, le ciclovie italiane stanno entrando nell’immaginario collettivo con la stessa forza di un prodotto turistico strutturato. Il fatto che la VenTo occupi il secondo posto nazionale dice qualcosa di preciso sulla morfologia delle preferenze: non si cercano solo i percorsi alpini o le grandi traversate, ma anche un itinerario di pianura, quasi interamente su asfalto e sterrato, che tocca centri urbani, aree agricole e riserve naturali. Ferrara, con la sua rete di mura ciclabili e l’affaccio diretto sull’argine, si trova esattamente nel punto in cui la domanda potenziale e l’offerta territoriale possono coincidere.

Il dato va letto in controluce: nessuna delle fonti disponibili specifica il periodo di confronto, né la base di partenza. È la prima cautela da adottare quando si maneggiano percentuali isolate. Ma la solidità del campione Bicitalia — che mappa l’intera rete nazionale — e la convergenza con l’interesse mostrato verso pubblicazioni come quella di LifeGate suggeriscono che non si tratti di un fuoco di paglia. C’è una domanda reale che cerca risposte: mappe, tracce gps, consigli su dove dormire, dove mangiare, come arrivare in treno con la bicicletta al seguito.

Dalla pianura alle Alpi: l’artigiano dei percorsi

Dietro i numeri ci sono storie di persone che disegnano itinerari come opere artigianali. Alberto Conte è una di queste: fondatore dell’Associazione Movimento Lento, ha progettato il Cammino di Oropa, un tracciato che dalle fertili distese agricole sale fino al santuario mariano alle pendici delle Alpi piemontesi. Non si tratta soltanto di un cammino a piedi: la variante per bicicletta, come spiega il sito ufficiale del cammino, collega la pianura alle vette alpine attraverso strade secondarie, mulattiere e tratti di viabilità rurale, in un percorso che unisce la dimensione spirituale a quella sportiva. È un modello che ribalta l’approccio classico: non un tracciato ingegneristico calato dall’alto, ma un rammendo di strade esistenti, nato dall’ascolto del territorio.

La filosofia di Conte è indicativa di un cambiamento più ampio. Non si costruiscono più soltanto piste ciclabili urbane per il commuting, ma si progettano esperienze di viaggio che diventano leve di sviluppo per aree marginali. Il biellese, in questo senso, è un laboratorio: un tempo distretto industriale tessile, oggi cerca una nuova identità attraverso il turismo lento, scommettendo su chi decide di lasciare l’auto a casa e percorrere decine di chilometri in sella. Il fatto che le Ciclovie di Oropa siano state oggetto di attenzione mediatica a dicembre 2024, nello stesso periodo in cui la rilevazione Bicitalia evidenziava il picco di ricerche, non è una coincidenza: è il segnale di un ecosistema che sta trovando una sua maturità comunicativa.

L’aspetto interessante è il meccanismo di propagazione. Una guida pubblicata su una testata generalista come LifeGate non è che l’ultimo anello di una catena che inizia con la mappatura artigianale del territorio, passa attraverso la costruzione di una comunità di camminatori e ciclisti, e arriva infine a intercettare una domanda che cerca «itinerari in bicicletta Ferrara» o «Ciclovia del Po» direttamente sui motori di ricerca. Non è un caso che lo stesso articolo di LifeGate, datato 7 dicembre 2024, offra «informazioni utili, spunti e itinerari per conoscere Ferrara e i suoi dintorni in bicicletta: dal tour lungo le mura in centro città alla ciclovia sul Po»: il formato è quello della guida pratica, pensata per un lettore che ha già deciso di partire e cerca soltanto gli strumenti per farlo.

Il cicloturismo come leva (e il numero da monitorare)

Se il trend si consolida, l’estate 2025 potrebbe rappresentare uno spartiacque per il turismo lento italiano. Ma per consolidarlo occorre che l’incremento delle ricerche si traduca in presenze effettive, e non resti confinato alla dimensione dell’ispirazione. Il punto critico è l’interoperabilità dell’offerta: una ciclovia come la VenTo, per funzionare davvero, ha bisogno di servizi distribuiti lungo tutto il tracciato — ciclo-officine, punti di ristoro, strutture ricettive attrezzate per il bike hospitality — che oggi esistono solo a macchia di leopardo. Ferrara, da questo punto di vista, parte avvantaggiata grazie a una rete ciclabile urbana già strutturata e a un posizionamento fisico sull’itinerario: il rischio è che il resto del percorso non regga il passo.

Non è una questione di infrastruttura fisica in senso tradizionale, quanto piuttosto di manutenzione della reputazione: se chi arriva attratto dalle ricerche online trova un’esperienza inferiore alle aspettative, il passaparola digitale può invertire la rotta con la stessa velocità con cui l’ha generata. Ecco perché il dato da tenere d’occhio, nei prossimi mesi, non sarà soltanto il volume complessivo di ricerche, ma la loro distribuzione geografica: le query relative alle ciclovie del Nord-Ovest — Piemonte, Lombardia, Emilia — saranno il termometro più sensibile per capire se l’interesse si sta spostando dalla fase di planning a quella di acquisto. Per una città come Ferrara, che punta tutto sul Po e sui cammini, potrebbe essere l’inizio di una stagione da record. Ma i record, quando non si conosce con esattezza la base di partenza, vanno sempre presi con la dovuta cautela.