Il Rivian Commercial Van ha venduto 4.003 unità nel secondo trimestre, superando del 70% le vendite combinate dei concorrenti
Avete presente il furgone grigio delle consegne che si ferma sotto casa? Negli Stati Uniti, sempre più spesso è un Rivian. E mentre i titoli raccontano la crisi dell’auto elettrica, quel furgone ha appena chiuso un trimestre da record. Secondo i dati di Cox Automotive, riportati nelle scorse settimane da un’analisi pubblicata da InsideEVs, il Rivian Commercial Van ha venduto 4.003 unità da aprile a giugno, con un aumento del 48,2% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nello stesso trimestre, il mercato EV statunitense è diminuito del 20,5% su base annua, come risulta dal report di Cox Automotive sulle vendite del secondo trimestre. Come ha fatto un furgone a isolarsi da un crollo del genere?
Un furgone in controtendenza
Il paradosso sta tutto nei numeri. Il Rivian Commercial Van non solo è cresciuto, ma ha superato del 70% le vendite combinate di tutti i suoi concorrenti nel trimestre, chiudendo il periodo come il secondo modello più venduto dell’azienda californiana, dopo il SUV R1S. Guardando al primo semestre, il Rivian EDV è primo nel segmento dei furgoni elettrici americani con 7.216 unità vendute. Alle sue spalle, nello stesso arco, ci sono il Chevrolet BrightDrop con 956 unità, il Mercedes-Benz E-Sprinter con 517, il Ford E-Transit con 493 e il Ram ProMaster EV con 333. Tradotto: Rivian vende più di tutti i concorrenti messi insieme, e con un margine ampio.
Da Amazon ad AT&T: la scommessa che ha rotto l’isolamento
La crescita non è arrivata per caso. La storia di questo furgone parte da un cliente enorme: nel 2019 Amazon ha co-fondato il Climate Pledge e si è data l’obiettivo di raggiungere zero emissioni nette di carbonio entro il 2040. Nello stesso anno ha annunciato la partnership con Rivian e ha ordinato 100.000 furgoni elettrici per le consegne, il più grande ordine di veicoli elettrici per consegne mai effettuato.
Per anni, però, Rivian ha lavorato con un vincolo preciso: l’accordo con Amazon prevedeva un’esclusiva che impediva di vendere i furgoni ad altri clienti. L’esclusiva è terminata a novembre 2023, e già a dicembre si è capito che cosa significasse: AT&T è diventato il primo partner di Rivian al di fuori di Amazon ad acquistare i suoi furgoni commerciali. Nel momento in cui si è aperta la porta del mercato, è entrato il primo grande cliente non legato al colosso dell’e-commerce.
La parte più interessante arriva però dal fronte opposto. General Motors ha chiuso definitivamente la produzione del furgone BrightDrop già nell’ottobre 2025, citando lo sviluppo lento del mercato dei furgoni elettrici commerciali e la fine del credito d’imposta federale per i veicoli elettrici, secondo la ricostruzione pubblicata da InsideEVs. In altre parole: mentre GM decideva che quel mercato non era pronto, Rivian nello stesso segmento aumentava le vendite di quasi il 50%. Un bel paradosso, che dice molto sulla differenza tra avere un prodotto e avere una strategia.
Cosa deve guardare chi sceglie una flotta
La domanda è legittima: per chi gestisce veicoli commerciali, questi numeri bastano davvero a decidere? La risposta onesta è no, ma offrono una bussola. Il mercato EV americano nel suo complesso, con quel -20,5%, racconta soprattutto il rallentamento degli acquisti privati. Il segmento dei furgoni commerciali racconta un’altra storia: per chi muove pacchi in città, i conti su costi di esercizio, manutenzione e tempi di riconsegna non sono gli stessi di chi compra un SUV. Separare i due piani è il primo passo: i dati di Kelley Blue Book e Cox Automotive attribuiscono all’EDV500/700 di Rivian 4.003 unità vendute e un aumento del 48,2% nel secondo trimestre rispetto al 2025.
Il prossimo banco di prova saranno i report trimestrali: lì si capirà se il sorpasso di Rivian è duraturo o se è stato favorito dall’uscita di un concorrente. Per ora, per chi guida una flotta o ci sta pensando, il segnale non è “aspetta che il mercato riparta”, ma “guarda i numeri giusti”: il futuro elettrico potrebbe essere già arrivato, furgone dopo furgone.
